云南省交通厅

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新华网推出“壮丽70年·奋斗新时代”云南交通专访

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近日,厅党组成员、副厅长马德芳接受新华网“壮丽70年·奋斗新时代”专访,就中华人民共和国成立70周年以来云南交通运输发展成就回答记者提问。

新华网推出“壮丽70年·奋斗新时代”云南交通专访

发表时间:2019-08-16 10:08发表人:

近日,厅党组成员、副厅长马德芳接受新华网“壮丽70年·奋斗新时代”专访,就中华人民共和国成立70周年以来云南交通运输发展成就回答记者提问。

记者问:今年是新中国成立70周年,如果用几个关键词来回顾云南交通的发展历程,您会用哪几个词?又有着怎样的解读?

马德芳:回顾新中国成立70年来,云南综合交通波澜壮阔的发展历程,可以分3个阶段、用3个关键词来概括:

第一个阶段是1949年至1978年,关键词是“披荆斩棘”。建国初期,云南公路只有2783公里、铁路只有653公里米轨、民航只有抗战遗留下来的老旧和临时机场、水运只有渡船和小渔船,人民群众出行和货物运输有64%是靠人力或畜力完成的,有很多老百姓一辈子没见过汽车火车、一辈子没有走出过大山,这一时期,云南交通的主要任务是解决“走得了”的问题。

在中国共产党的领导下,云南交通人凭着“建设新中国”的满腔热忱和“一不怕苦、二不怕死”的精神,于1954年修通了昆洛公路;1956年,开通了昆明—曼德勒—仰光国际航线;1966年修通了贵昆铁路,1970年又修通了成昆铁路,1973年滇藏公路竣工通车,内河航运也有了长足进步……这一时期,云南交通人克服山川河流的阻隔,在极其艰难的条件下“披荆斩棘”,为云南经济社会发展做出了不可磨灭的贡献。

第二个阶段是1978年至2012年,关键词是“突飞猛进”。改革开放以来,邓小平同志高瞻远瞩,多次强调优先发展交通运输的重要性。云南克服困难、创造条件、加大投入,交通运输发展步入快车道,发生了翻天覆地的变化。彻底告别了“山间铃响马帮来”、“火车没有汽车快”、“百姓通信基本靠吼”的时代。

这一时期,云南公路通车里程翻了5倍,达到21.9万公里;铁路运营里程提高1.38倍,达到2350公里;机场翻了3倍,达到12个;水运通航里程翻了3.35倍,达到3374公里,综合交通运输建设实现了“突飞猛进”的发展。从“走得了”到“走得好”,从“有路可走”到“有车可坐”、“有机可乘”。云南综合交通网的变迁,是云南经济社会巨变的一个缩影,不仅给人民群众带来实实在在幸福感,也有力促进了云南扩大开放、加速发展。

第三个阶段是十八大以来至今,关键词是“任重道远”。十八大以来,云南交通运输系统牢记习近平总书记考察云南时的重要指示和深情嘱托,强化交通运输先行引领作用,全力加快补齐交通基础设施短板,交通运输发展实现了从“瓶颈制约”向“基本缓解”的重大转变。

2018年,云南综合交通建设投资再创新高,达到2196.13亿元,位列全国第一。公路总里程达到25.3万公里,其中高速公路5198公里,全省129个县有82个通高速公路;全省建制村通硬化路全面完成;昆明至大理、大理至丽江、昆明至蒙自动车开通运营,铁路运营里程达到3856公里(其中高铁1026公里);全省通航运营机场达到15个;全省航道通航里程达到4339公里。

记者问:今年,云南省综合交通运输融合发展全面起步,将持续统筹推动公路、铁路、民航、水路一体化发展,请您给我们介绍一下这方面的具体情况?

马德芳:2019年,是云南省综合交通运输融合发展起步之年。从2018年开始,云南综合交通在省委、省政府的坚强领导下,地方铁路、地方民航跟交通融为一体,组建了新的交通运输厅。时时彩平台哪个好将充分发挥各种运输方式的比较优势和组合优势,建立“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的综合运输格局,实现各种运输方式各归其位、各尽其能、各显其优、协调发展,加快形成高效协同的现代综合交通运输体系。

根据这个格局来看,首先要做的是理顺体制机制的关系;第二是坚持规划引领,结合《云南省建设交通强国省域示范区战略研究》成果,同步开展《云南省建设交通强国省域示范区建设方案》编制工作;按照外联、内畅、互通的综合交通建设布局,组织开展云南“十四五”综合交通规划及公路、铁路、民航、水路等各专项规划编制工作;科学编制“全省交通基础设施国土空间控制规划”,确保完成云南省国家公路国土空间控制规划,同步开展省级高速和普通省道国土空间控制规划;第三是综合交通运输枢纽的建设,要全面启动昆明长水综合交通枢纽建设,把4个综合客运枢纽和4个综合货运枢纽建设好,促进多种运输方式间的有效衔接,提高综合运输供给能力。

记者问:交通作为云南省面向南亚东南亚直接走出去引进来的大通道,在跨境铁路、跨境公路、跨境航运、国际航空枢纽建设方面有哪些新突破?

马德芳:交通运输互联互通是“一带一路”合作倡议的重要领域,云南与周边国家的交通运输互联互通是交流合作与发展的前提和基础,更是促进双多边经济发展、合作共赢的桥梁,是中国与周边国家打造命运共同体的必然要求。

近年来,云南全面建设以铁路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“两出省三出境”为主的综合交通互联互通通道。与周边国家实现高速公路连接,与四川、贵州、广西实现高速铁路连接,多条高速公路连通。国家级口岸基本实现高速公路连接,沿边干线公路贯通。截止2018年,我省至南亚东南亚航线累计达65条、通航点达38个,到南亚东南亚通航点数量居全国第1位。

下一步,为加强与相邻省区和周边国家互联互通水平,云南公路将在“七出省五出境”的基础上建成21条出省、5条出境通道;铁路将加快玉磨、大瑞、大临等在建项目建设,争取临沧至清水河、芒市至猴桥铁路尽早开工;民航将积极主动与国内外航空公司联系,争取新开和加密更多南亚东南亚国际航线;水路将积极推进澜沧江—湄公河国内段259公里的4级航道建设工程。

记者问:今年,省委省政府出台了《关于努力将云南建设成为中国最美丽省份的指导意见》,提出建设一批最美公路、最美铁路,请问云南交通运输部门有什么具体安排?

马德芳:按照省委、省政府的部署安排,在“最美公路”建设方面:一是有序推进怒江美丽公路建设,预计今年底主线建成通车,2020年10月1日前绿道建成使用,届时全面完成怒江美丽公路建设。二是研究制定高标准打造昆明至丽江、昆明至西双版纳、长水机场至昆明主城区3条美丽公路项目方案,建设绿色长廊、花园大道,打造最美丽省份的展示窗口。三是正在研究制定打造全长约1600公里的“大滇西旅游环线”,打造世界独一无二的旅游胜地,以旅游产业发展助力沿线州市脱贫攻坚。四是全面改造提升全省高速公路服务区,实现车加油、人休闲、路添彩。五是制定了《云南省“美丽公路”示范路创建实施方案》,在普通国省干线和农村公路上创建一批设施美、绿化美、路域美“三美”的示范公路。

在建设“最美铁路”方面,一是按照“一线一主题、一站一风景”的思路,以沪昆客专、南昆客专、昆楚大铁路为重点,打造最美铁路。二是大力开展铁路沿线造林绿化,在建铁路同步开展绿色通道建设,确保新线宜林地段绿化率达到100%。